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기술 발전블랙 잭 사이트 인해 통신 기반 열차 제어(CBTC) 시스템이 계속해서 새로운 수준블랙 잭 사이트 발전하고 있으며, 점점 더 많은 미국 철도 기관에서 안전과 효율성을 개선하기 위해 CBTC를 구현하고 있습니다.
블랙 잭 사이트는 다음을 활용하여 자동 열차 제어 시스템의 지능을 구현합니다.
- 고해상도 위치 결정 원격 측정(하드웨어 및 소프트웨어),
- 기차와 길가 간 양방향 데이터 통신 및
- 기차 운송 및 길가 프로세서의 조합.
이러한 시스템은 자동 열차 보호(ATP)는 물론 자동 열차 운행(ATO) 및 자동 열차 감독(ATS)도 구현할 수 있습니다.
열차의 실시간 위치를 지속적블랙 잭 사이트 평가하는 능력블랙 잭 사이트 인해 여러 가지 이점이 발생합니다. 그렇게 하면 전체 철도 시스템이 서비스 중인 열차 수를 늘리고 피크 시간 동안 시스템 용량을 향상하며 시스템 과밀화를 줄일 수 있는 더 큰 능력을 갖게 됩니다.
현재까지 블랙 잭 사이트는 주로 지하철과 공항 자동화 인력 이동 장치에 사용되었습니다. 초광대역 라디오와 같은 지속적인 기술 발전은 더 넓은 적용 가능성을 제공합니다.
One of the main benefits of 블랙 잭 사이트 systems is the ability to determine a train’s real-time positioning with greater accuracy than traditional fixed-block systems.
고정 블록 시스템의 한계
최초의 고정 블록 시스템은 19세기 후반에 구축되었으며 이러한 다양한 시스템은 여전히 미국과 전 세계에서 도로변 신호를 지배하고 있습니다. "고정 블록"의 기본 원칙은 선로가 일련의 섹션, 즉 "블록"블랙 잭 사이트 나뉘며 한 번에 하나의 열차만 블록을 점유할 수 있다는 것입니다.
블록의 크기는 한때 기차의 안전 제동 거리와 거의 같았습니다. 현대의 고정 블록 시스템은 각 특정 운송 시스템의 운영 요구 사항에 더 잘 맞도록 다양한 크기의 블록을 활용합니다.
이러한 시스템은 시간이 지남에 따라 발전하고 점점 더 정교해졌지만 고정 블록 원칙에는 운영자가 완전히 완화할 수 없는 고유한 제한이 있습니다. 최신 고정 블록 시스템 내에서 열차 위치 정확도는 여전히 각 블록의 크기에 의해 제한됩니다.
특히 미국에서 중요한 문제는 많은 신호 시스템이 의도된 노후화를 훨씬 넘어 노후화되었다는 것입니다. 이로 인해 유지 관리가 복잡해지고 고장률이 높아져 여러 가지 운영 문제가 발생합니다.
오래된 장비를 교체하는 데 드는 비용은 예비 부품을 생산하는 제조업체가 줄어들면서 급등하고 있습니다. 제조업체는 생산을 완전히 중단하는 경우가 많아 대중교통 기관에서는 자체 교체품을 제작하는 것 외에 선택의 여지가 거의 없습니다.
블랙 잭 사이트 업그레이드의 이점
고정 블록 시스템을 블랙 잭 사이트로 대체하거나 오버레이하면 여러 가지 이점을 얻을 수 있습니다. 블랙 잭 사이트는 고정 블록 시스템의 본질적인 한계를 극복하는 동시에 시스템 용량과 운영 유연성을 높입니다.
예를 들어, 2017년 플러싱 "7" 노선에 블랙 잭 사이트 설치 및 신호 업그레이드를 완료한 이후 뉴욕시 대중교통은 정시 운행 성능을 68%에서 95%로 높일 수 있었습니다. 다른 기관에서도 유사한 안정성 개선이 보고되었습니다.
트랜스폰더 설치
초기 CBTC 적용의 성공을 바탕블랙 잭 사이트 뉴욕 메트로폴리탄 교통국(MTA)은 대부분의 지하철 노선(약 355마일)에 CBTC 기술을 적용하기 위한 주요 현대화 프로그램을 착수하고 있습니다.
블랙 잭 사이트 시스템은 전 세계 여러 라인에 설치되었습니다. 성공적인 미국 신청의 예는 다음과 같습니다.
- 뉴욕시 교통의 맨해튼-브루클린 카나시 라인 및 맨해튼-퀸즈 플러싱 라인.
- 뉴저지 주 저지 시티의 항만청 트랜스 허드슨(PATH) 고속블랙 잭 사이트 노선.
- 필라델피아 남동부 펜실베이니아 교통국(SEPTA) 그린 라인.
추가 블랙 잭 사이트 업그레이드 또는 설치가 샌프란시스코(Bay Area Rapid Transit), 볼티모어(Maryland Transit Administration) 및 남동부 펜실베이니아(SEPTA) 지역에서 진행 중입니다.
초광대역은 열차 위치 및 장애물 감지 기능을 제공합니다.
초광대역 무선의 출현
다음 블랙 잭 사이트 기술 발전은 초광대역(UWB) 무선 기술의 사용이 될 수 있습니다. UWB 기술은 지상과 열차 간 통신, 열차 위치, 열차 앞의 장애물 감지를 동시에 제공할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.
일부 철도 기관에서는 열차의 위치 파악을 개선하기 위해 GPS 기술로 기존 블랙 잭 사이트 시스템을 보완했습니다. 그러나 GPS는 터널이나 위성 전송이 불가능한 기타 지역에서는 작동하지 않습니다.
열차에 설치된 UWB 송신기는 속도, 위치 및 성능에 대한 데이터를 길가를 따라 서로 다른 간격블랙 잭 사이트 배치된 작은 "수신기" 장치에 전송하여 ATP, ATO 및 ATS 하위 시스템에 대한 정보를 제공합니다.
무선 UWB 노변 장치를 빠르고 쉽게 설치할 수 있어 비용이 많이 들고 일정을 방해하는 선로 중단을 피할 수 있습니다. 이 기술은 블랙 잭 사이트 시스템 및 기존 고정 블록 시스템과 쉽게 통합됩니다.
시스템 인프라가 구축되면 온보드 무선 송신기와 길가 장치를 "유선" 무선 기반 CBTC 시스템의 경우처럼 몇 년이 아닌 몇 주 또는 몇 달 안에 설치할 수 있습니다. 그러면 이상적블랙 잭 사이트는 주의가 필요한 다른 개선 프로젝트에 비용과 시간을 절약할 수 있습니다.
"... 무선 초광대역 도로변 장치를 빠르고 쉽게 설치하여 비용이 많이 들고 일정을 방해하는 선로 중단을 피할 수 있습니다..."
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UWB는 전국적블랙 잭 사이트 점점 더 많은 지역에서 처음부터 건설되고 있는 새로운 "그린필드" 철도 노선에 이미 권장됩니다. 그러나 설치가 간편하다는 점 때문에 이 기술은 오래된 도시 '브라운필드' 철도 노선에도 이상적일 수 있습니다.
UWB 타당성은 MTA가 최근 Canarsie "L" 및 Flushing "7" 지하철 노선에서 두 개의 UWB 시범 프로젝트를 완료한 뉴욕에서 전시되고 있습니다.
"초광대역 무선 기술은 전통적블랙 잭 사이트 기차 아래와 선로에 설치되었던 많은 장비를 제거함블랙 잭 사이트써 최신 CBTC 신호의 지연을 줄이고 더 짧은 시간과 더 빠르고 저렴한 설치를 약속합니다."라고 전 NYCTA 신호 책임자인 Pete Tomlin이 말했습니다. .
오랜 시간과 비용이 많이 드는 연구 개발 노력 끝에 UWB 기술은 최근 구현 인증을 받았으며 신규 및 기존 지하철 시스템, 경전철 및 자동화된 인력 이동 장치 모두에 대한 약속을 제공하여 더 높은 수준의 효율성, 신뢰성 및 고객을 달성할 수 있습니다. 서비스.
