블랙 잭 게임

노화 인프라를 수리 또는 교체해야 할 필요성에 직면 한 철도 대행사는 종종 운영에 대한 최소한의 중단으로 작업을 점진적으로 달성하기위한 전통적인 방법을 선택하여 별개의 밤새 서비스를 중단하기로 선택합니다. 그러나주의를 기울여야하는 노후화 인프라의 광범위한 인프라는 점점 더 많은 철도 및 대중 교통 대행사가 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸리는 인프라 작업을 새롭고 혁신적인 방식으로 해결하도록 강요 할 수 있습니다..

새로운 블랙 잭 게임 균형 운영 요구 비용과 시간

지난 20 년 동안 연마 된 새로운 접근법은 비용과 시간 절약 효율로 운영 요구를 균형을 이루었습니다. 그들은 또한 관련된 무수한 위험의 균형을 높일 수 있습니다철도 및 대중 교통 엔지니어링 및 건설, 그리고 자본 블랙 잭 게임가 장기적으로 중요한 라이더 쉽 수치에 부정적인 영향을 미치지 않도록하는 데 도움이됩니다.

접근 방식은이를 구현 한 소수의 미국 철도 기관에 잘 작동했습니다. 예를 들어, 필라델피아에서 펜실베니아 남동부는 펜실베니아 남동부 교통국 (SEPTA)은 대규모 Railworks 블랙 잭 게임에 대한 새로운 접근 방식을 구현했으며, 여기에는 23 개의 교량, 몇 마일의 트랙 및 전차 인프라를 대체하는 데 중요한 4 트랙 메인 라인 사이의 전차 인프라가 포함되었습니다.

PATCO (Port Authority Transit Corporation)는 필라델피아를 델라웨어 강을 가로 지르는 남부 뉴저지와 연결되는 역사적인 벤자민 프랭클린 브리지 (Benjamin Franklin Bridge)를 교체 할 때 비슷한 접근법을 사용했습니다. Patco 열차는 일반적으로 다리의 한쪽에서 필라델피아로 서쪽으로, 다른쪽에는 동쪽으로 향합니다.

“… Patco가 원래 고려한 시간의 절반 이내에 작업을 완료 할 수 있었고 블랙 잭 게임 비용이 40 % 나 저축되었습니다.”

Patco와 Septa는 종료의 결과로 승객과 수익을 잃었지만 두 라인의 라이더 쉽은 롤링되었으며, 달성 된 시간과 비용 절감은 두 기관 모두 다른 곳에서 필요한 다른 개선 사항에 투자 할 수있게 해주었다.

세 가지 사례 각각에서 새로운 블랙 잭 게임 전달 접근법은 광범위한 업 프론트 계획에 의해 강화되었습니다. 대행사, 디자이너 및 건축업자 간의 긴밀한 협력;

비 전통적인 블랙 잭 게임은 레거시 레일 라인에 도움이됩니다

모든 철도 또는 대중 교통 기관에서 비 전통적인 블랙 잭 게임을 구현할 수는 있지만 미국 최대 도시의 오래된 "레거시"레일 라인에 특히 유용 할 수 있습니다. 한 세기.

다양한 요인은 새로운 라인에서 작업하는 것보다 구형 도시 시스템에 대한 작업을 더욱 도전적이고 비용이 많이 드는 시간을 만들 수 있습니다. 그들의 나이, 도시 위치, 예상치 못한 조건 및 다운 타임의 여지가 거의없는 바쁜 운영은 모두 정시에 블랙 잭 게임를 완료하고 예산 내에서 어려움을 겪습니다.