블랙 잭 사이트 버스 소유자가 새로운 서비스 모델로 청구

블랙 잭 사이트 자동차는 대중 교통 기관이 버스 함대를 관리하는 방법을 재구성 할 수있는 한 번의 기회를 제시합니다.

비용이 감소하고 성능이 향상됨에 따라 공공 블랙 잭 사이트 함대의 수는 앞으로 10 배를 곱할 것으로 예상됩니다.

배터리 블랙 잭 사이트 차량 충전은 간단하지 않습니다. 이 전환은 전례없는 재무, 기술 및 물류 고려 사항을 통해 탐색해야합니다.

도전에 대한 상승, 함대 충전 서비스 시장이 형성되고 있습니다.Fleet Electrification은 충전 장비 및 관련 인프라를 효율적이고 효과적으로 설치, 운영, 모니터링 및 유지할 수있는 서비스 제공 업체를위한 기회를 창출합니다.

이러한 새로 떠오르는 비즈니스 및 금융 모델에 대한 더 큰 이해는 궁극적으로 블랙 잭 사이트 운송 미래를 향한 더 빠르고 광범위하며 비용 효율적인 전환으로 이어질 것입니다.

스마트 충전은 스마트 그리드를 만나

오늘, 배터리 블랙 잭 사이트 버스는 미국 대중 교통 대행사 차량의 5 % 미만을 차지합니다.

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이러한 대규모 빠른 전환은 함대 블랙 잭 사이트를 가능하게하는 하드웨어, 소프트웨어, 전원 공급 장치 및 블랙 잭 사이트 인프라를 빠르게 조정해야합니다..

전환 계획은 총 운영 비용에 영향을 미치는 다양한 요소를 고려해야합니다. 차량의 선택 외에도 함대 프로그램 고려 사항은 다음과 같습니다.

• 충전 인프라 수량, 전력 수준, 위치 및 상호 운용성.
• 차량 운영 일정, 경로 거리, 기상 조건 및 다운 타임.
• 에너지 공급 및 피크 수요 요금.
• Fleet facility power capacity, space availability and structural-support systems.
• 배터리 저장, 재생 가능 에너지 또는 차량 간 (V2G) 서비스에 대한 그리드 전력 용량, 전력 신뢰성, 분산 에너지 전위 및 상호 연결 요구 사항

프로세스를 단순화하려면“충전 관리 솔루션”제공 업체가 들어갈 준비가되었습니다.

SAAS (Software-as-A-Service) 솔루션은 이상적인 일정 동안 최적의 수준에서 EV를 자동으로 충전 할 수 있습니다. 다양한 제공 업체는 경로 물류, 차량 유지 보수 요구 및 충전 스테이션 가용성에 따라 운영 효율성을 극대화 할 수 있습니다.

에너지 관리 문제에는 블랙 잭 사이트 용량, 소비 관찰 및 피크로드 운영에 대한 신중한 검토가 포함되며 잠재적 인 인프라 업그레이드를 계획하고 있습니다.

이에 따라 에너지 관리 시스템은 차량 운영에 적합했습니다. 대형 시설에서 일반적으로 건물 에너지 사용을 추적하고 블랙 잭 사이트 비용을 관리하기 위해 사용되는 충전 시스템 운영자는 마찬가지로 충전이 발생할 때 최적화하여 전력 가격과 일치하는 일정을 최적화하기 위해 블랙 잭 사이트 사용량을 모니터링 할 수 있습니다..

턴키 충전 솔루션

서비스 제공 업체는 EV 함대 전환과 관련된 위험을 최대한 활용하여 여러 서비스를 단순화 된 턴키 솔루션으로 통합합니다..

솔루션 (CAAS) 또는 블랙 잭 사이트 자동차 Fleet-A-Service (EFAAS) 솔루션으로 충전은 서비스 제공 업체가 차량 운영자 또는 부동산 소유자가 충전소를 사용하고 소프트웨어, 충블랙 잭 사이트 유지 보수 및 필요한 블랙 잭 사이트 하드웨어 업그레이드를 제공하는 가입 모델입니다.

이 솔루션에는 에너지 관리 서비스, CAAS 소프트웨어 내에서 스마트 충전을 통합하거나 가격이 낮을 때 그리드 전력을 저장할 수 있습니다. 높은 수요 요금을 피하기 위해 전력 추첨이 확산되지 않고 시간이 지남에 따라 충전 비용이 중요 할 수 있습니다.

뉴욕시에서, 예를 들어, 메트로폴리탄 교통 당국은 제조업체 New Flyer를 맡기고 M42 루트 파일럿을위한 충전 시스템 설계 및 에너지 관리 계획을 개발하도록 맡겼습니다.

“Bus Plan: Double-Decker and Electric Buses”, by Marc A. Hermann / MTA New York City Transit, licensed under CC by 2.0.

추가 초기 단계 기술 플랫폼은 V2G 기능을 제공합니다. 양방향 충전을 통해 함대 사업자는 에너지를 그리드로 다시 판매하도록 선택할 수 있습니다.

함대 소유자가 일부 전력을 생산하기로 선택한 상황에서는 점점 더 많은 재생 가능 및 에너지 서비스 제공 업체가 EV 함대 전원 또는 스토리지 시스템 설계 및 설치를 제공합니다. 태양 에너지 개발자, 태양열 간이 차고 제공 업체, 유틸리티 회사 및 도매 생성기는 참여 기회를 모색하고 있습니다.

금융 모델

차량 조달 전략은 일반적으로 새로운 모델로 구식 차량의 1 대 1 교체를 달성하도록 설계되었습니다. 그러나이 접근법은 종종 새로운 충전 인프라의 선결제 비용 또는 새로운 차량 기술의 추가 위험 및 불확실성을 고려하지 않습니다.

이러한 재정적 장애물을 극복하기 위해 일부 충전 서비스 제공 업체는 패키지에 금융 도구를 포함하고 있습니다.

운영 비용 파이낸싱 모델에 따라 특정 CAAS 가입은 선불 비용이 필요하지 않습니다. 충전 인프라는 자본 지출보다는 함대 소유자의 운영 예산에서 지불됩니다.

버스 제조업체 프로 테라는 차량 판매에서 배터리 비용을 분리하고 있습니다. 대중 교통 고객은 배터리 블랙 잭 사이트 버스를 구매하고 차량 평생 동안 배터리를 임대 할 수 있습니다.

다른 대중 교통 기관은 서비스 제공 업체에 대한 추가 위험을 변화시키는 공공-민간 파트너십을 찾고 있습니다. 태양 에너지 개발자가 대중화 한 전력 구매 계약과 마찬가지로, 대중 교통 대행사는 마일 당시 마일 기반 모델에 대한 비용을 설정하기로 동의합니다.

2020 년 ATN (Anaheim Transportation Network)은 충전 시스템 인프라 설계, 조달, 설치, 운영 및 유지 보수와 관련된 20 년간의 마일 당 구동 CAAS 계약을 최초로 발표 한 최초의 선수였습니다. ATN은 545kW 태양 광 캐노피로 부분적으로 구동되는 46 버스 함대의 배치를 추정하여 계약에 대한 480 만 달러의 연료 비용을 절약 할 것입니다..

충전 서비스 제공 업체는 여러 에너지 공급 계약을 집계하여 비용을 최소화 할 수 있습니다. 장기 경쟁 요금을 낮추는 것 외에도 충전 서비스 제공 업체는 설치 비용을 낮추기 위해 다른 인센티브 프로그램을 극대화하고 있습니다.

미리 충전

더 많은 함대 차량이 EVS로 업그레이드됨에 따라 충전 서비스 제공 업체의 역할이 점점 중요해질 것입니다.

캘리포니아는 이미 주 교통 기관이 EV 차량을 조달해야합니다. 다른 주에서는 앞으로 몇 년 동안 비슷한 명령을 내릴 것으로 보입니다.

EVS의 광범위한 채택에는 새로운 자금 조달 접근법이 필요합니다. 혁신은 녹색 채권, 유틸리티가 대출 기관 역할을하는 곳 또는 아직 구체화되지 않은 접근 방식의 녹색 채권의 형태를 취할 수 있습니다.

EV 기술의 참신함, 충전 솔루션 및 파이낸싱 모델을 감안할 때 함대 운영자는 신중하게 진행해야합니다. 적절하게 계획된 차량 블랙 잭 사이트 화에 대한 장벽을 극복 할 수 있으며 혜택이 곱해 운영 비용, 깨끗한 공기 및 녹색 평판이 높아질 수 있습니다.