블랙 잭

지구상에서 가장 풍부한 요소 인 블랙 잭는 오랫동안 저탄소 에너지 자원으로 약속을 제시했습니다.

블랙 잭는 저장 가능하고 에너지 밀도가 높아서 장거리 및 중형 차량에 전원을 공급할 수있는 연료 공급원을 제공합니다.

재생 에너지를 사용하여 블랙 잭를 생산할 때, 또한 제로 배출 기술로서 잠재력을 제공합니다. 연료 세포 전기 자동차 (FCEV)는 블랙 잭와 산소를 전기로 변환하여 유일한 부산물로 수증기를 방출합니다.

차량 운영자는 블랙 잭가 강화 된 미래를 고려할 때, 인프라 고려 사항에는 더 많은 FCEV가 함대에 추가 될 때 필요한 연료 공급 용량, 운영 비용 및 유지 보수 절차에 대한 급유 스테이션의 영향 및 차량의 전반적인 환경 목표- 전기 화 전환.

전체적으로 FCEB는입니다.미국의 모든 제로 배출 버스의 5 % 미만. 캘리포니아는 서비스 중 최대 농도의 FCEB와 대부분의 새로운 차량 주문의 원천을 설명합니다.

운송 대행사는 소유권이 낮기 때문에 BEBS를 선호했습니다. 운영 및 유지 보수 비용 절감이 추가되면 FCEBS는 여전히 차량 옵션 중에서 가장 높은 수명주기 비용을 가지고 있습니다.

오늘날 FCEB는 운송 기관 또는 250 마일 이상의 운영 범위가 필요한 교통 기관 또는 코치 운영자에게 경제적 인 것으로 판명 될 수 있습니다. Bebs는 일반적으로 150-180 마일 범위에서 작동하므로 짧은 길이의 경로를 운영하는 대중 교통 기관에 가장 실용적입니다.

대중 교통 대행사는 각 서비스 경로에 필요한 범위에 따라 차량을 다각화해야 할 수도 있습니다. 긴 노선의 BEB에는 긴 충전 시간이 길거나 으르렁 거리며 으르렁 거리는 충전기가 필요합니다.

자본 및 유통 비용은 크게 감소 할 것으로 예상되며, FCEV 운영 비용은 향후 10 년 동안 50 % 감소했습니다. 전해기 비용도 감소하여 현장 블랙 잭 생산의 재무 수익을 향상시킵니다.

한편, 유틸리티와 생산 업체는 블랙 잭 파이프 라인을 확장하고 기존 가스 라인에 블랙 잭를 도입하고 있으며, 둘 다 블랙 잭 소싱 비용을 줄입니다. 작년 한 해에만 12 개의 새로운 블랙 잭 생산, 분포 또는 전송 프로젝트가 발표되었습니다.S & P Global에 따르면

블랙 잭 급유 스테이션에 대한 인프라 고려 사항

CNG (Compressed Natural Gas) 시설을 이미 운영하는 차량 소유자의 경우 FCEV로 전환하는 데 필요한 인프라는 장애물을 덜 나타낼 수 있습니다. 유사성은 다음과 같습니다.

• 코드 및 표준은 블랙 잭 및 CNG 처리에 비슷합니다. 둘 다 클래스 2 가연성 가스입니다.
• 두 유형의 급유 스테이션 모두 유사한 배관, 압축, 보관 및 디스펜스 시스템을 사용합니다.
• 유지 보수 직원은 유사한 급유 절차를 따라야합니다. 그들의 교육과 자격은 두 시스템 모두에 적용됩니다.

운영자가 새로운 연료 스테이션을 구축하는 경우 인프라 요구 사항이 중요 할 수 있습니다. 연료 스테이션은 압축, 프리 쿨링, 디스펜서 및 스토리지 장비 시스템의 조합이 필요합니다.

블랙 잭 전달은 연료 비용의 40-60 %를 차지할 수 있습니다. FCEB가 소비되는 경우 평균 25 킬로그램의 블랙 잭가 하루에 25 킬로그램으로, 시연용 함대는 종종 새로운 액체 블랙 잭 저장 또는 현장 생산 시스템에 대한 투자를 보증하기에 충분한 연료를 사용하지 않습니다..

대신 압축 블랙 잭 가스 공급은 일반적으로 튜브 트레일러의 트럭으로 운송됩니다. 소수의 스테이션은 유조선 트럭으로 운송되는 액체 블랙 잭 가스에 의존합니다.

연료 스테이션 설계에는 시설 환기 요구 사항 및 안전 시스템에 대한 신중한 고려 사항도 포함됩니다. 공기로 방출되면, 블랙 잭는 4 %의 낮은 농도에서 가연성 가스가됩니다.

• 연료 공정을 실시간으로 모니터링하는 디스펜서, 변칙시 연료 공정을 차단할 수있는 내장 누출 탐지기를 사용하여
• 시설 전체의 블랙 잭 저장 누출을 모니터링하는 가스 탐지 시스템.
• 방어 공정 중에 블랙 잭가 제거되는 동안 블랙 잭가 저장 탱크 나 시설 외부로 제거되는 환기 시스템 - 가능한 한 잠재적 인 점화원과 멀리 떨어져 있습니다.
• 잠재적 인 점화 소스를 재배치하는 전기 시스템 수정.

블랙 잭는 회색, 파란색 및 녹색의 음영으로 제공

블랙 잭는 여러 공정 및 에너지 원을 사용하여 생산할 수 있습니다. 다음 색상은 일반적으로 현재 옵션을 구별합니다.

• 회색 블랙 잭: 화석 연료에 의존합니다.
  증기 메탄 개질로 알려진 열 공정은 가장 흔한 블랙 잭 생산 방법으로 천연 가스 생산 메탄으로 공급 된 고온 증기에서 연료를 추출합니다.

• 블루 블랙 잭: CCS (Carbon Capture and Outestration) 기술을 적용합니다.
  옵션은 증기 메탄 개질 또는 폐기물 가스 정제와 결합 된 CC를 포함합니다. 블랙 잭를 천연 가스 또는 석탄 가스화와 분리하는 과정..

• 녹색 블랙 잭: 배출량이 0입니다.
  재생 가능한 전기에 의해 연료가 공급되는 물 전기 분해는 기술 옵션 중에서 가장 확립 된 것입니다. 대안적인 방법 인 바이오 매스 가스화는 화학 반응을 통해 재생 가능한 바이오 매스를 전환합니다.

비용 경쟁 친환경 블랙 잭 개발은 미래의 전해기 자본 비용, 전기 가격 및 전해기의 용량 계수에 따라 달라집니다. 12 개의 FCEB에 연료를 공급하는 데 최대 1MW의 전기가 필요하므로 전해기 비용은 대부분의 시장에서 녹색과 회색 블랙 잭가 비용 패리티에 도달하려면 상당히 떨어야합니다.

재생 가능 에너지 및 배터리 기술 비용의 지속적인 감소에 대한 전망은 많은 대중 교통 기관이 녹색 블랙 잭 생산에 대한 혁신적인 접근법을 탐구하게되었습니다.

전기 가격이 높고 개방 공간이 풍부한 경우, 대중 교통 대행사는 태양 광 프로젝트 개발자와 파트너 관계를 맺고 전기를 사용하여 블랙 잭 생산 비용을 상쇄하여 자체 태양 광 배열을 구축하고 소유 할 수 있습니다. 대안적인 접근 방식은 토지를 태양열 개발자에게 임대 한 다음 블랙 잭 생산 비용을 충당하는 장기 거래로 전기를 조달하는 것입니다.

하이브리드 구성을 녹색 블랙 잭 비용을 낮추기 위해 배치 할 수 있습니다. 일부 시설은 액체 블랙 잭를 전기 분해와 결합하여 수요의 일부를 충족 시켰습니다.

블랙 잭는 웃기는 문제가 아닙니다

블랙 잭는 특히 장거리 경로가있는 버스 운영자에게 흥미로운 잠재력을 제공합니다.

앞으로 몇 년 동안 자본 및 운영 비용이 감소함에 따라 블랙 잭의 가치 제안이 향상 될 것입니다. 성장하는 함대는 기존 급유 인프라의 혜택을 누릴 수 있으며, 함대 확장의 증가는 단순히 새로운 버스 가격으로 제한됩니다.

FCEV 함대가 확장됨에 따라 현장 블랙 잭 생산은 특히 분산 에너지 자원이 소유하고 운영하기에 더 저렴 해짐에 따라 더욱 경제적 일 수 있습니다. 생산 공정을 제어함으로써 함대 운영자는 환경 영향을 제어 할 수 있으며, FCEV가 진정 "제로 배출"차량인지 여부에 영향을 미칩니다.

에너지 관찰자들은 블랙 잭에 대해 오랫동안 농담을합니다.“미래의 연료입니다. 항상 그렇습니다.”  FCEV의 광범위한 채택은 몇 년 남았지 만 블랙 잭 미래는 그 어느 때보 다 가까워졌습니다.