블랙 잭 사이트. 공항이 준비 될까요?

이 기사는 원래에 실 렸습니다.전세계 지상 지원.

비행의 미래는 여전히 공중에 있습니다.

운송을 탈탄화하려는 글로벌 노력 가운데 항공 산업은 블랙 잭 사이트 집약적 인 연료를 덜 수용하고 대체 추진 항공기를 탐험하고 있습니다.

어떤 기술이 궁극적으로 우세 할 것인지 또는 이러한 혁신적인 기술이 얼마나 빨리 견인 할 것인지는 불분명합니다.

불확실성에도 불구하고 공항 당국은 기초를 시작해야합니다. 항공사가 저블랙 잭 사이트 열망을 달성하기 위해 항공사가 중요한 인프라 시스템을 설계해야합니다..

블랙 잭 사이트 배출 증가, 긴급 성 장착

항공 산업은 2050 년까지 순 제로 블랙 잭 사이트 배출에 도달하기로 합의했습니다. 산업의 블랙 잭 사이트 발자국이 계속 증가함에 따라 배출량을 낮추는 것은 점점 더 시급해질 것입니다. 항공 여행 및 운송은 오늘날 인간이 부여 된 블랙 잭 사이트 배출량의 3.5 %를 차지하며, 중반에 대략 25 %로 올라가면 체크되지 않은 상태로 남겨두고 있습니다.

Net-Zero 배출을 달성하려면 여전히 프로토 타입 또는 데모 단계에 많은 솔루션이 혼합되어야합니다. 가능성은 다음과 같습니다.

• Biofuel의 SAF (Sustainable Aviation Fuel)
• 수소 구동 합성 연료로 만든 전기 연료 (전력-액체)로 알려진 전기 연료 (E-Fuel)
• 배터리 블랙 잭 사이트
• 수소 연료 전지 항공기

각 항공사의 탈탄화 경로는 선호하는 항공기 선택, 여행 거리 및화물 체중에 따라 다릅니다. 입양 속도는 불확실합니다.

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SAF의 블렌딩은 제트 연료의 블랙 잭 사이트 강도를 낮 춥니 다. SAF는 옥수수 곡물, 오일 씨앗, 조류 및 임업 잔류 물과 같은 재생 가능한 바이오 매스 또는 폐기물 자원에서 생산 될 수 있습니다.

특히, SAF는 항공기 엔진이나 연료 분배 시스템을 상당한 수정을 요구하지 않습니다. SAF 블렌드는 블랙 잭 사이트 연료 농장에서 배달하기 전에 제트 연료 공급 장치와 혼합 될 수 있습니다.

현재, 안전한 타당성은 제한된 공급품과 더 높은 공급 원료 비용으로 제한됩니다. 미국 에너지 부는 바이오 매스 생산을 이론화하여 연간 10 억 건의 건조 톤에 도달 할 수 있습니다.

SAF에는 지속 가능성 문제가 제공됩니다. 기껏해야 SAF는 온실 가스를 줄이지 만 제거하지는 않습니다. 11 월에 SAF 구동 대서양 횡단 비행은 비슷한 비행보다 블랙 잭 사이트 배출량이 70 % 더 적습니다.

액체로의 전력 (PTL) 및 e-FUELS

합성 탄화수소는보다 비용 효율적이고 지속 가능한 버전의 Saf.를 제공 할 수 있습니다.

PTL 생산 방법에는 수소 및 블랙 잭 사이트 공급 원료를 등유에 해당하는 연료로 변환하는 것이 포함됩니다. 다른 제안은 재생 가능 전원 전기 열과 촉매 세포 또는 이산화블랙 잭 사이트를 사용하여 "전자 연료"를 만듭니다.

SAF 옵션 중에서 몇몇 업계 전문가들은 PTL이 규모에 도달하고 광범위한 채택에 가장 많은 잠재력을 제공하는 것으로보고 있습니다. 산업, 재무 및 환경 리더의 컨소시엄 인 Mission Passnership은 PTL이 결국 항공 탈탄 화 목표의 25 %를 기여할 것이라고 생각합니다.

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배터리 구동 블랙 잭 사이트는 범위 문제로 인해 현재 비행 경로에서 작동하지 않을 것입니다. 대략 100 대의 블랙 잭 사이트가 현재 개발 중이며, 항공기 중량 제한을 초과하지 않고 배터리 용량 증가 사이의 균형을 찾으려고 노력하고 있습니다.

블랙 잭 사이트는 결국 100-200 마일의 여행에 비용 효과적 일 수 있습니다. 기존 경로를 교체하는 대신 짧은 거리는 항공 여행에 새로운 지역을 열 수 있습니다.

블랙 잭 사이트가 결국 공항에서 운영되면 당국은 충전 요구를 충족시키기 위해 전원 공급 장치를 극적으로 확장해야합니다. 그리드 용품은 제한되어 있습니다.

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배터리 블랙 잭 사이트와 달리 수소 구동 평면은 현재 경로에서 잠재적으로 작동 할 수 있습니다. 초기 개념은 300 마일 비행 할 수있는 9 석 항공기에서 2,000 마일 이상을 이동할 수있는 200 석 비행기에 이르기까지 다양합니다.

프로토 타입은 현재 에어 버스 및 스타트 업 Zeroavia 및 범용 수소에 의해 개발 중입니다. 이들은 수소 연소로 구동되는 연료 세포 구동 모터 또는 적응 된 엔진에서 실행됩니다.

수소는 재생 에너지를 사용하여 생산 될 때 제로 배출 연료 일 수 있습니다. 그러나 수소는 수소와 산소로 물을 분할하고 연료를 유도하고 저장하기 위해서는 엄청난 양의 에너지가 필요합니다.

연료를 저장, 믹스 및 배포하기 위해 연료 및 인프라를 제공하기 위해서는 타사 공급 업체가 필요합니다. 운영에는 수소 저장 탱크, 압축 및 전진 장비 및 디스펜서가 필요합니다.

연소 행사의 경우 화재 안전 요건은 항공사 택시 블랙 잭 사이트가 터미널에서 더 멀리 떨어져 필요할 수 있습니다. 이러한 요구 사항은 수소 항공기 비용이 금지 될 수 있습니다.

블랙 잭 사이트 중립 비행에 대한 인프라 계획

항공사는 결국 선호하는 탈탄 화 전략을 중심으로 합쳐질 수 있습니다. 또는 블랙 잭 사이트은 SAF, 전기 및 수소 솔루션을 만족시키기 위해 연료 공급품 및 충전 인프라를 제공하여 모든 공급 접근 방식을 수용해야 할 수도 있습니다.

그러한 불확실성이 어려워 보일 수 있지만 포괄적 인 계획 접근 방식은 블랙 잭 사이트 당국에 이해 관계자의 탈탄화 전략을 제대로 검토하는 데 필요한 정보를 제공합니다.

기존 인프라 시스템에 대한 명확한 이해를 개발함으로써 당국은 시작할 수 있습니다. 전력 용량 연구 및 인프라 조건 평가는 시설 리더가 항공사의 변화 요구 사항을 가장 잘 수용하는 방법을 계획 할 수있는 기준을 제공합니다.

사전 예방 적 인프라 계획은 항공사가 충분한 전력 공급과 연료 공급품을 공급하고 당국의 자본 비용을 포함하며 산업의 탈탄 경로를 지원하는 데 먼 길을 갈 것입니다.